Инструмент для Renault

Автомобили французской марки Renault пользуются спросом у российских водителей. Речь идет не только о новых моделях, но и о машинах со вторичного рынка. Изначально высокая надежность конструкции – основная причина того, что на дорогах до сих пор встречается множество машин, изготовленных еще в начале двухтысячных годов. Конечно, как и любая техника, автомобили Renault подвержены старению и износу. Наша компания предлагает приобрести инструмент, упрощающий восстановление силовых установок и прочих узлов транспортного средства.

Renault: наиболее уязвимые двигатели и их дефекты

Больше всего нареканий связано со следующими силовыми установками французского концерна:

• 2.2 DCI. Не самая удачная реализация системы впрыска Common Rail и множества других узлов мотора – основная причина того, что владельцам приходится регулярно сталкиваться с ремонтом и серьезными расходами на устранение поломок. Регулярно поступают отзывы о том, что критического износа достигли вкладыши коленчатого вала. При ремонте необходимы фиксаторы коленвала для Renault, приобрести которые предлагает наша организация.
• 1.9 DCI. Главная проблема – недостаток прочности вкладышей шатунов, при достижении примерно 150 тысяч километров пробега их может провернуть, а это – прямая дорога к капитальному восстановлению силовой установки.
• 1.5 DCI. Двигатель любим водителями за минимальное потребление топлива, на сотню километров уходит около 5 литров, но характеризуется довольно большим числом недостатков. В частности, регулярно выходят из строя датчики положения коленчатого вала, мотор начинает работать некорректно, производительность падает. Фиксаторы коленвала на Рено – основной инструмент для проведения восстановления, позволяющий грамотно откорректировать положение и добиться корректных фаз ГРМ.

Прочие популярные моторы и их поломки

• K4M. Один из наиболее популярных двигателей компании, который встречается на моделях Megane, Sandero, Logan, Duster. При объеме в 1.6 литра он характеризуется оптимальным сочетанием мощности и экономичности. В целом, двигатель достаточно хороший, но для первых версий характерны серьезные нарекания. Очень часто выходят из строя датчики коленчатого вала, причем поломка происходит внезапно, из-за чего водитель не может своевременно принять меры. С нерабочими датчиками машина не заводится. Во время восстановления требуется фиксатор распредвалов K4M, позволяющий точно и правильно настроить фазы.
• K7M. Конструктивно мотор напоминает предыдущую версию, так что набор недостатков, по сути, такой же. Владельцы машин с данным мотором утверждают, что необходимо регулярно проверять состояние ремня ГРМ. Если подшипник помпы отклоняется от начальной позиции из-за изношенности ролика или по другим причинам, то крепление ремня ослабевает, из-за чего он может соскочить. Это чревато капитальным ремонтом мотора.

В каталогах нашего магазина представлены инструменты, которые отвечают самым строгим требованиям относительно качества материала. Фиксаторы и стопоры рассчитаны на высокие нагрузки, благодаря чему обеспечивают высокий уровень надежности и качества восстановительных мероприятий. Детали подходят для применения как частными мастерами, так и авторизованными сервисными центрами, в том числе официальными сервисами концерна Renault.